Skip to main content

Tesla ha fet un nou pas cap a la seva visió de transport autònom amb el llançament del seu servei Robotaxi a Austin, Texas. El debut marca un fita en la història de la companyia liderada per Elon Musk, qui va prometre vehicles sense conductor des de 2016. No obstant això, el desplegament inicial dista de ser una revolució immediata. Es tracta d’una fase pilot, limitada en escala i controlada al detall.

Actualment, entre 10 i 20 vehicles Model Y modificats circulen dins d’un perímetre clarament delimitat al sud d’Austin. Operen entre les 6 del matí i la mitjanit, i cada trajecte costa una tarifa plana de 4,20 dòlars. El servei està disponible únicament per invitació, dirigit a influencers, fans de Tesla i observadors clau del sector.

Entre ells hi va estar Sawyer Merritt, qui va compartir la seva experiència a les xarxes socials amb entusiasme, destacant que es va tractar d’un dels primers viatges públics en robotaxis de Tesla. A través de vídeos i captures de pantalla, va mostrar la interfície del vehicle, l’àrea geogràfica restringida del servei i un trajecte fluid, sense incidents tècnics aparents.

Autonomia amb suport humà

A diferència de l’ideal plantejat per Musk —vehicles sense conductor, sense volant ni pedals—, els robotaxis actuals encara requereixen presència humana. Cada unitat compta amb un empleat de Tesla assegut al seient davanter, la funció del qual és supervisar el viatge i estar preparat per intervenir si el sistema autònom ho requereix. A més, Tesla ha incorporat l’opció de teleoperació remota, una eina que permetria intervenir des d’un centre de control en situacions complexes. En la pràctica, el servei es recolza en una doble capa de vigilància —humana i remota—, cosa que desdibuixa la promesa inicial d’una autonomia total.

L’operativa es restringeix a una zona lliure de desafiaments tècnics: sense autopistes, aeroports ni condicions meteorològiques adverses. Si plou fort o hi ha boira, el servei se suspèn. El desplegament ha estat dissenyat per minimitzar riscos i maximitzar el control.

Tensions reguladores i comparació amb rivals

El calendari de Tesla no és casual. El pilot s’anticipa a una llei estatal que entrarà en vigor al setembre i que exigirà certificació, protocols d’emergència i una major supervisió per a serveis autònoms. Paral·lelament, la NHTSA ha iniciat consultes per obtenir més detalls sobre l’operació d’aquests vehicles, cosa que evidencia l’augment de vigilància reguladora.

En el tauler competitiu, Tesla no lidera. Waymo —subsidiària d’Alphabet— ja opera més de 1.500 vehicles totalment autònoms en diverses ciutats dels Estats Units, sense supervisió humana a bord. La diferència clau està en la tecnologia: mentre Waymo aposta per sensors múltiples com lidar i radar, Tesla segueix fidel a la seva visió d’autonomia basada exclusivament en càmeres i aprenentatge automàtic. Aquesta elecció redueix costos, però planteja seriosos dubtes sobre el seu rendiment en escenaris complexos.

Promesa complerta o estratègia de màrqueting?

El llançament del Robotaxi a Austin és, sens dubte, un moment simbòlic per a Tesla. Representa tant el compliment d’una promesa llargament ajornada com una demostració controlada de la seva tecnologia. Però la necessitat de supervisió, la zona d’operació acotada i la dependència de condicions favorables revelen un sistema encara en desenvolupament.

Més que una disrupció immediata, el robotaxi de Tesla sembla ser una jugada estratègica per posicionar-se en la conversa sobre el futur de la mobilitat, encara que el camí cap a una implementació massiva i veritablement autònoma sembla, encara, llunyà.

Obre un parèntesi en les teves rutines. Subscriu-te al nostre butlletí i posa’t al dia en tecnologia, IA i mitjans de comunicació.

Leave a Reply