Mentre els cotxes es condueixen sols, algú ha de parlar amb els passatgers. Aquesta sembla ser la lògica darrere del nou experiment de Waymo, integrar el model d’intel·ligència artificial Gemini, desenvolupat per Google, com a assistent conversacional dins dels seus robotaxis. La iniciativa, encara en fase de proves, afegeix una nova capa al vehicle autònom, la de l’acompanyant que no condueix, però escolta, respon i assisteix.
Un copilot que no toca el volant
La troballa va partir d’una filtració de més de 1.200 línies de codi descobertes a l’app de Waymo van revelar la presència d’un sistema de prompts dissenyat per interactuar amb els passatgers. Segons aquestes definicions internes, Gemini estaria entrenat per mantenir converses breus, d’una a tres frases, evitant tecnicismes i centrat a oferir informació útil i senzilla.
L’assistent no té control sobre la conducció. No pot canviar rutes ni intervenir en el trajecte. La seva funció és acompanyar, no pilotar. Pot respondre preguntes com «quant falta per arribar?» o «quins restaurants hi ha a prop?». També permet ajustar funcions de l’habitacle com el clima, la música o la il·luminació. Quan se li consulta sobre el sistema de conducció, respon en tercera persona, com si parlés d’un altre: el Waymo Driver.
Gemini s’instal·la com a amfitrió digital
Waymo no ha anunciat oficialment el llançament d’aquesta funció, ni apareix visible a l’app per a usuaris. Tot indica que es tracta d’una prova interna. L’empresa va confirmar que està explorant noves funcions per millorar l’experiència del passatger, sense donar dates ni detalls addicionals.
La idea d’afegir un assistent IA als vehicles no és nova. Tesla ha explorat camins similars, i altres fabricants també estudien com incorporar models de llenguatge com a interfície a la cabina. Però el cas de Waymo introdueix una diferència clau, el cotxe ja no necessita conductor. En aquest buit, la veu de l’assistent es converteix en l’únic contacte humà (encara que simulat) durant el trajecte.
Què diu, què no diu, i per què
Gemini està dissenyat per ser prudent. Evita comentar sobre maniobres del vehicle o esdeveniments inesperats durant la conducció. Si alguna cosa ocorre en el trajecte, no ofereix explicacions tècniques ni es presenta com a portaveu del sistema. El seu paper és clarament delimitat: assistent, no expert, ni xofer.
Aquesta separació de funcions també marca una barrera en la percepció de l’usuari, el copilot virtual no pot mediar davant errors ni respondre per decisions del cotxe. La seva utilitat se centra en la comoditat i la informació, no en la confiança sobre el sistema de conducció.
De cotxe autònom a espai conversacional
La prova amb Gemini reflecteix una evolució en com es concep el vehicle sense conductor. Més enllà de moure’s sol, comença a pensar-se com un espai interactiu, on la intel·ligència artificial no només guia, sinó també acompanya.
Aquest pas converteix el robotaxi en alguna cosa més que transport. Pot ser oficina mòbil, sala de descans, punt de consulta o espai personalitzat. I en tots aquests rols, la veu de Gemini actua com a amfitrió. El viatge ja no és només desplaçament, sinó experiència mediada per IA.
Obre un parèntesi en les teves rutines. Subscriu-te al nostre butlletí i posa’t al dia en tecnologia, IA i mitjans de comunicació.
